Principal » guide conso » BMW dévoile les nouvelles M3 et M4 ! (MAJ tarifs)

BMW dévoile les nouvelles M3 et M4 ! (MAJ tarifs)

Oubliez le M3 Coupé, laissez la place au M4 Coupé! Si le nom change, la philosophie et la silhouette se rapprochent.

Voiture de sport, BMW est disponible dans toutes les tailles de la série 1 à la série 6, y compris l'incroyable i8 hybride. Mais l'étalon-or de la gamme d'accessoires de la marque n'est pas le plus puissant de tous. C'est la M3, avec un léger avantage par rapport à la version Coupé. Mais cela a disparu du catalogue en juillet 2013, après avoir fait le bonheur de 40000 clients. !

Rassurez-vous, si le nom est mort, c'est après la réorganisation de la Série 3. Les coupés et cabriolets de la plus petite berline de la marque allemande se sont distanciés en adoptant le nom de Série 4 La nouvelle tête d'affiche de la branche Automobile il est logiquement appelé M4. La version cinq portes est maintenue. C'est aussi la première fois que les deux corps sont présentés en même temps..

Pour la première fois, la berline et le coupé Série 3 préparés par Motosport sont présentés simultanément.

Le retour de "vous êtes dans une rangée"

Mais plus de bavardage, allons au coeur du problème

...

se penchant sous le capot. Il y a un changement à ce niveau. L'engouement pour la réduction des effectifs est allé de cette façon, car BMW a abandonné le V8 pour revenir à six en ligne. D'une cylindrée 3.0, cette unité d'injection directe reçoit deux turbos. Ceci explique pourquoi la valeur de couple maximum explose. Maintenant affiché dans 550 Nm (disponible entre 1800 et 5390 tr / min), soit 40% de plus que les voitures classiques. La puissance, cependant, n'augmente guère, de 420 à 431 CV.

M3 et M4 adoptent un nouveau six en ligne avec deux turbos. Il annonce 431 ch et un couple de 550 Nm.

Les M3 et M4 ont Boîte manuelle à 6 rapports. Celui-ci a été entièrement revu, pour le rendre plus compact et plus léger (12 kilos de moins). Petite nouveauté qui plaira à tous les fans: lors de la phase de rétrogradation, la boîte de vitesses active une fonction d'accélération au gaz. En option, nous pouvons avoir une diffusion Double embrayage robotique à 7 vitesses. Pour les départs de canon, une fonction de contrôle de lancement est incluse en standard. Il y a aussi "Smokey Burnout", qui permet "une certaine rotation des roues arrière lorsque la voiture est en mouvement". Les pneus vont fumer

...

Jusqu'à 280 km / h

En effet, cela nous donne un De 0 à 100 km / h en 4,3 secondes avec la boîte manuelle et 4,1 secondes avec le robot. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km / h. Mais avec le pack M Driver en option, la bride peut être portée à 280 km / h. Autre fait très intéressant: 3,5 secondes suffisent pour passer de 80 à 120 km / h en 4e! BMW insiste également sur le fait que la consommation de carburant en cycle combiné a été réduite de plus de 25%, avec 8,3 litres aux 100 km. Bien sûr, en réalité, avec des machines comme ça, ce sera assez différent !

Une fonction de contrôle d'itinéraire électronique permet une plus grande liberté dans les circuits. Histoire de faire des diapositives passionnantes.

Logiquement, les M3 et M4 sont unité. Un différentiel actif est installé pour mieux répartir le couple entre les deux roues, assurant la stabilité en toutes circonstances et permettant une forte accélération dans les virages. La commande électronique de trajectoire DSC dispose d'un mode M Dynamic qui permettre un peu de glissement pour ceux qui veulent s'amuser sur la piste. La direction électronique propose trois lois d'assistance, Confort, Sport et Sport +, pour satisfaire les souhaits du conducteur. Il en va de même pour les amortisseurs. En standard, M3 et M4 sont équipés de quatre freins à disque perforés et ventilés (dimensions non spécifiées). De carbone / céramique sont disponibles en option.

Si le design n'est pas particulièrement flashy, c'est assez différent avec les couleurs choisies pour les premières photos officielles. !

Perte de poids

BMW a prêté attention au poids des voitures. En moyenne, il perd 80 kilos. la M4 est donc inférieur à une tonne et demie (1497 kg), tandis que le M3 n'est pas loin derrière (1520 kg). La marque allemande a utilisé de l'aluminium pour le capot et les panneaux latéraux. la plastique renforcé de fibre de carbone, trouvé en vrac sur i3 et i8, utilisé ici pour le toit et le vilebrequin.

Nous concluons en parlant de l'apparence des voitures. Nous avons déjà eu un aperçu avec la présentation du concept M4 l'été dernier et avec l'arrivée d'un pack style M dans la gamme des deux voitures. On retrouve les modifications habituelles de ce type de véhicule, avec des prises d'air plus importantes dans le pare-chocs avant, des roues de 18 pouces (19 en option), des marchepieds spécifiques, quatre sorties d'échappement ou un nouveau capot avec le fameux " dôme de puissance ".

A bord, les changements sont discrets. On note surtout le magnifique volant à 3 branches..

Débuts à Detroit

BMW a aérodynamique soignée. Par conséquent, le bruit latéral est associé à un rideau d'air créé par la rainure du pare-chocs avant, ce qui permet un guidage idéal de l'air dans le passage de roue. La base est lisse. A bord les changements de rapports sont plus discrets, avec des détails d'équipement avec le lettrage M, comme les couvre-marchepieds, le marchepied, le levier de vitesses, le volant.

...

Les nouvelles M3 et M4 feront leurs débuts au Salon de l'auto de Detroit en janvier prochain. Inestimable n 'a encore été donné pour la France.

[Mettre à jour]: Les prix des BMW M3 et M4 ont été annoncés:

  • Berline M3: 80900 €
  • Coupé M4: 81900 €

Veuillez noter que la version avec boîte manuelle (204 g / km CO2) devra payer un criminel 8000 € et celle de la boîte automatique à double embrayage DKG7 (194 g / km CO2) 6500 €.






Recommandé
Laissez Vos Commentaires