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BMW dévoile la M8

Un an après son introduction, la Série 8 revêt ses vêtements de sport et devient M8. Sous le capot, un V8, qui développe 625 ch pour le marché français.

BMW poursuit le développement de la gamme Série 8. Alors que la troisième silhouette, la Gran Coupé quatre portes, sera dévoilée fin juin, voici les premières variantes de la M8, en versions coupé et cabriolet. Comme la plupart des dernières productions Motorsport, la M8 est disponible en deux niveaux de puissance, "normal" et racing. Mais le marché français n'aura droit qu'à la seconde.

la V8 de 4,4 litres avec deux turbocompresseurs annonce donc 625 ch chez nous. Le couple atteint un maximum de 750 Nm et celui de 1800 tr / min. Comme beaucoup de voitures de sport allemandes, la M8 est limitée à 250 km / h. Mais en option, la limite peut être augmentée à 305 kilomètres par heure ! De 0 à 100 km / h, il faut 3,2 secondes avec le coupé et 3,3 secondes avec le cabriolet. Boîte de vitesses à 8 rapports.

Le M8 est équipé d'un quatre roues motrices xDrive. Une solution qui apporte plus de confort et de sécurité aux pilotes stagiaires. Mais les puristes peuvent être rassurés. Il est possible d'avoir un mode de transmission intégrale qui favorise l'essieu arrière et surtout un Mode propulsion 100%. Avec ce dernier, le contrôle du chemin est interrompu.

Freinage réglable

Ce choix reflète la voiture, qui est hautement personnalisable. Par conséquent, il existe un fichier multitude de scénarios. Le conducteur peut également pré-enregistrer deux types de paramètres, auxquels il est possible d'accéder avec des boutons de chaque côté du volant. Et parmi les nombreux éléments à régler, il y a le bruit du moteur, les changements de vitesse, l'intervention du contrôle de trajectoire ou encore

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freinage. C'est nouveau. Le M8 propose donc un mode plus confortable et un mode plus sportif pour la pédale...

Visuellement, le M8 se reconnaît à ses grandes prises d'air, son audition spécifique en forme de flèche sur l'aile avant, son diffuseur intégrant quatre sorties d'échappement, son petit becquet dans le coffre..

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Le coupé reçoit un toit en polymère renforcé de fibre de carbone. Les roues de 20 pouces sont de série. A bord, la personnalisation est moins prononcée, mis à part les boutons M rouges spécifiques et certains skins.

Les prix pour la France sont déjà connus: 173 000 € pour le coupé, 181000 euros pour le cabriolet.

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