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Bentley fait le show pour 2015

La société britannique a décidé que 2015 était la bonne année pour proposer un restylage à l'icône du Grand Touring, que j'ai baptisée Continental GT. Alors qu'un styliste présente ses créations à la Fashion Week, Bentley nous met l'eau à la bouche avec ses créations, plus désirables que jamais.

Très doux

Bien sûr, depuis son lancement en 2003, la grande Bertha Bentley a peu changé au final. La deuxième génération, en 2012, a un peu affiné sa silhouette, mais n'a en rien changé de style. Il en va de même avec le lifting à moyen terme qui nous intéresse aujourd'hui: les changements sont nombreux mais discrets. À l'avant, la calandre a été légèrement abaissée, pare-chocs redessiné et pare-chocs agrandis. Dans ce dernier, il y a maintenant des prises d'air en forme de B qui rappellent le logo de la marque, ainsi qu'un badge qui identifie le modèle...

L'arrière bénéficie d'un spoiler intégré dans le coffre, d'un pare-chocs revu, mais aussi d'une bande chromée qui parcourt toute la largeur de la voiture. Notez que les modèles plus sportifs, GT Speed ​​et GT V8 S ont des pare-chocs plus agressifs et des diffuseurs arrière plus prononcés par rapport aux versions classiques W12 et V8. Enfin, trois nouveaux modèles de roues sont disponibles, un 20 pouces (standard) et deux 21 pouces (un pour le pack Mulliner Driving en option et un pour les versions sport V8 S et Speed).

L'intérieur n'est évidemment pas en reste.. Les sièges sont ornés d'une nouvelle sellerie., En option, un volant sport avec des palettes plus grandes est disponible, le levier de commande de la boîte de vitesses automatique a un nouveau design et, enfin, les LED sont chargées de mettre en valeur l'intérieur. Détail technique, toute la gamme Continental est désormais équipée du Wi-Fi à bord.

W12: Donner plus pour moins

Non, ne vous inquiétez pas, je ne suis pas encore douée pour une maison de retraite, mais l'oxymore était un must. Loin de faire les choses à moitié, les ingénieurs de Crewe ont également étudié le boîtier du W12. Le bloc passe ainsi de 575 chevaux et 700 Nm de couple à 590 chevaux et 720 Nm. Allez-vous remarquer la différence au volant? Probablement pas. Était-ce vraiment nécessaire? Plus maintenant. Mais (il y en a toujours un), quand tu le sais système de désactivation de cylindre désormais partie intégrante du jeu, nous sommes heureux que l'augmentation de la puissance s'accompagne d'une réduction de la consommation. Mais relativisons, puisque Bentley annonce 14 L / 100 km combiné et que cette valeur ne devrait probablement être atteinte qu'avec un œuf sous le pied.

Et puisque parmi les Anglais que nous partageons, la Flying Spur W12, une berline de luxe issue du coupé Continental GT, peut désormais aussi profiter de la désactivation de la moitié de ses cylindres et tourner sur six pieds lorsque le moteur est sous stress. Plus loin, l'intérieur de la berline est modernisé (écran tactile, nouveau volant

...

) et offre encore plus de raffinement.

Nous nous retrouverons à Genève le mois prochain pour voir la gamme Bentley 2015. J'en veux déjà une..

Bentley Continental GT Speed ​​et V8 S dans les vidéos

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