Principal » actualités » Batteries et véhicules électriques : l’essentiel de l’actu – Novembre 2019

Batteries et véhicules électriques : l’essentiel de l’actu – Novembre 2019

Développements technologiques, nouvelles stratégies, projets d'usine, signature d'alliances et de contrats

...

Comme chaque mois, Automobile-Clean a rassemblé pour vous les dernières nouvelles de la batterie

Tiamat s'apprête à s'industrialiser secondebatteries au sodium ionique

Héritière des travaux de recherche du CNRS et du CEA sur le stockage électrochimique, la startup française Tiamat a développé une batterie à ions sodium. Issu de la même famille de métaux alcalins que le lithium, le sodium présente l'avantage d'être 50 fois plus abondant sur terre. C'est l'un des composants du sel de table: par conséquent, dans nos océans et dans les mines de sel de toute la planète, il y a des quantités considérables, tandis que les ressources en lithium sont très localisées dans certaines régions du monde, principalement en Amérique du Sud, en Australie et Chine.

Les cellules de batterie sodium-ion (Na-ion) fonctionnent sur le même principe que les cellules lithium-ion (Li-ion) utilisées dans la plupart des véhicules électriques. Ce qui change, ce sont les performances: Tiamat annonce une charge 10 fois plus rapide et une durée beaucoup plus longue (4000 cycles de charge et de décharge). Malheureusement, sa densité énergétique est plus faible, ce qui se traduit, avec la même capacité de stockage, en un poids plus lourd que les batteries lithium-ion. Tiamat conçoit actuellement ses batteries pour des applications nécessitant une puissance spécifique élevée et une charge rapide, comme les scooters et scooters électriques, ou pour le stockage d'électricité statique (type powerwall), où le poids n'est pas vraiment un problème...

Tiamat s'est associé à EasyLi, une autre startup française qui conçoit et fabrique des systèmes de batteries et des solutions de stockage d'énergie innovants. L'objectif était d'intégrer des batteries sodium ion dans des scooters électriques pour tester et valider leurs performances réelles dans une application spécifique et pas seulement en laboratoire. Les premiers scooters équipés ont été présentés en mai 2018 lors de l'inauguration du centre énergétique d'Amiens. Le succès de cette expérience a permis à Tiamat de lever des fonds pour 3,6 millions d'euros fin 2018. L'entreprise se prépare désormais à démarrer la production en petites séries en 2020 avec une commercialisation prévue dans toute l'Europe...

Une nouvelle électrode en silicium pour améliorer la densité énergétique des batteries

Le fabricant de batteries japonais GS Yuasa annonce le développement d'une électrode à base de silicium métallique qui triplerait la densité d'énergie par rapport aux batteries lithium-ion actuellement utilisées dans la plupart des véhicules électriques. Cette nouvelle technologie pourrait être utilisée dans les futures batteries solides.
Selon le communiqué publié par la société, la durée de vie utile de ces électrodes doit encore être améliorée avant de pouvoir être commercialisées. Attendez-vous à y arriver en 2025.

On savait déjà que la capacité théorique d'une électrode métal-silicium est très élevée: environ 4 200 mAh par gramme. De plus, le silicium est disponible en grande quantité dans la croûte terrestre et son prix est bas. Malheureusement, le volume d'une électrode métal-silicium augmente considérablement d'environ 400% pendant le cycle de charge et de décharge et avec le temps, le matériau s'écaille. Pour cette raison, cette technologie d'électrode n'a jamais été utilisée.

GS Yuasa cite trois facteurs qui, selon lui, lui ont permis d'améliorer la technologie. Leurs chercheurs auraient trouvé une taille optimale pour les particules qui composent l'électrode. Deuxièmement, puisque la conductivité électrique du silicium est faible, ils utiliseraient plusieurs additifs métalliques (au lieu d'un seul) qui améliorent la conductivité de l'électrode. Et troisièmement, l'utilisation d'un liant hydrosoluble réduirait les coûts du processus de fabrication...
L'avenir dira si cette nouvelle annonce représentera un jour une véritable avancée technologique utilisée par les industriels..

Batteries Airbus: le premier projet attend le feu vert de l'Europe

Peter Altmaier, ministre allemand de l'Économie et de l'Énergie, a officiellement soumis à la Commission européenne une candidature pour le premier grand projet d'une usine de fabrication de cellules de batterie. Outre l'Allemagne, le ministre a déclaré que des entreprises de 6 autres pays européens participent au projet, sans les nommer. Il est très probable qu'il s'agisse du consortium mené par PSA, à travers sa filiale Opel et le fabricant français de batteries Saft détenu par Total..
On le sait, l'Allemagne s'est engagée à soutenir les batteries d'Airbus pour un montant de 1 milliard d'euros et la France est prête à payer 700 millions d'euros. Mais pour bénéficier de ces subventions, la Commission européenne doit accorder une dérogation à sa législation sur les aides d'État et la concurrence, donnant au projet le statut de «PIIEC» (Projet important d'intérêt européen commun). ). Il n'y a aucun doute sur le feu vert européen, puisque la Commission, en la personne de son vice-président Maros Sefcovic, a été à l'origine de cette initiative. Peter Altmaier espère le rejoindre d'ici la fin de l'année. «Aujourd'hui, ce qui n'était pas sûr il y a un an est clair: l'Allemagne et l'Europe vont développer et fabriquer elles-mêmes des cellules de batterie compétitives, innovantes et respectueuses de l'environnement. environnement »at-il déclaré.

Le consortium piloté par PSA et Saft a l'intention de démarrer la construction d'un premier laboratoire pilote en Nouvelle-Aquitaine d'ici la fin de l'année puis de construire deux usines pour la production de masse de cellules, la première à partir de 2022 en France et la seconde en 2024 en Allemagne. Les informations officielles sur l'emplacement de ces usines n'ont pas encore été publiées..

On ne sait toujours pas si le groupe Volkswagen recherchera également un financement de l'UE pour son projet d'usine cellulaire qu'il développe avec la société suédoise Northvolt. Dans tous les cas, les deux partenaires ont déjà démarré une première production pilote dans l'usine VW de Salzgitter. Son objectif est de produire 16 GWh de cellules d'ici fin 2023. Le fabricant de l'ID.3 investit environ un milliard d'euros dans ce projet..

Lancée depuis Paris et Berlin, la batterie Airbus décolle

Nouvelle stratégie d'achat de matières premières pour BMW

Le groupe BMW change sa stratégie d'achat de matières premières pour batteries pour ses voitures électriques. Les matériaux importants tels que le lithium ou le cobalt ne seront plus achetés auprès d'intermédiaires. Ceux-ci doivent être retirés de la chaîne d'approvisionnement. «Nous avons restructuré nos chaînes d'approvisionnement et, à partir de 2020, nous achèterons du cobalt et du lithium directement auprès des producteurs», a déclaré Andreas Wendt, directeur des achats du fabricant bavarois. De cette manière, on espère faire une totale transparence sur l'origine de ces matières premières..

BMW confirme également son intention de cesser d'acquérir du cobalt des mines congolaises; dorénavant, il sera acheté en Australie et au Maroc. "Le respect des droits de l'homme est notre priorité absolue", a déclaré le comité de pilotage.

Ces décisions ne mettent pas en péril la sécurité des approvisionnements du groupe: "Nous avons signé des contrats qui garantissent nos approvisionnements jusqu'en 2025 et au-delà", explique Andreas Wendt. Le cobalt que BMW utilisera désormais proviendra de la mine australienne Murrin Murrin exploitée par le géant minier Glencore...

Cependant, BMW ne quitte pas complètement le Congo: avec BASF, Samsung SDI et Samsung Electronics, la société continue de participer à un projet pilote pour l'exploitation éthique et durable du cobalt en République démocratique du Congo. L'objectif est d'encourager les petites mines artisanales à garantir des conditions de travail humaines, dignes et sûres dans leur exploitation..

Le cobalt pour les BMW électriques proviendra désormais de la mine Murrin Murrin en Australie

CATL a commencé la construction de son usine allemande

À peine deux semaines après avoir reçu le permis de construire pour sa nouvelle usine en Allemagne, CATL, le fabricant chinois de cellules de batterie, ouvrait déjà les travaux. Située près d'Erfurt, la capitale de l'État allemand de Thuringe, la future usine devrait être opérationnelle début 2022. CATL y investira plus de 1,8 milliard d'euros et créera jusqu'à 2 000 emplois sur le site. Un vrai plus pour cet ancien Etat est-allemand, où le taux de chômage reste très élevé. Le facteur décisif qui a prévalu sur le choix du siège d'Erfurt par rapport aux autres options a été la proximité des usines de la plupart des constructeurs automobiles allemands, accessibles par la route en moins de quatre heures...

Fiat construira des batteries à Turin

Le groupe Fiat Chrysler construit actuellement un centre d'assemblage de batteries pour ses véhicules électriques dans l'usine Mirafiori de Turin. FCA investira dans un premier temps 50 millions d'euros.

Ce «Battery Hub» abritera également un centre technologique dédié au contrôle qualité et aux tests de composants produits par des sous-traitants. Des prototypes et des formations sont également prévus...

Cette annonce intervient quelques mois après la décision du groupe FCA d'assembler la nouvelle Fiat 500 électrique à l'usine de Mirafiori à partir du deuxième trimestre 2020. Environ 1 200 personnes seront employées pour assembler cette petite citadine. il devrait sortir des lignes de production à un rythme de 80 000 unités par an.

FCA annonce un investissement de 50 millions d'euros dans un centre technologique pour batteries à Turin

Umicore fournira des matériaux de cathode NMC à Samsung SDI

Umicore, le groupe belge de technologie des métaux, et Samsung SDI, un fabricant coréen de cellules, ont signé un accord stratégique pour fournir près de 80000 tonnes de matériaux cathodiques NMC (nickel, manganèse et cobalt) depuis 2020..

Selon Umicore, la plupart des montants convenus seront utilisés pour les batteries de voitures, tandis que le reste sera réservé aux systèmes de stockage d'énergie statique. Ces matériaux seront principalement fournis par les usines coréennes d'Umicore...

Il y a à peine un mois, Umicore a signé un contrat similaire avec LG Chem pour 125 000 tonnes de matériau NMC. Cet accord entrera également en vigueur en 2020. L'essentiel de l'offre convenue proviendra de l'usine d'Umicore actuellement en construction en Pologne, l'usine européenne de LG Chem étant également située en Pologne....

Contrat entre l'Allemagne et la Bolivie pour la production de lithium annulé

L'accord entre l'entreprise privée allemande ACI Systems et l'entreprise publique bolivienne Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB) pour la production de lithium dans la région de Potosí a été annulé par le gouvernement du président Evo Morales. Aucune explication n'a été donnée sur les raisons de cette décision. Mais au cours des semaines précédentes, des manifestants sont descendus dans la rue pour demander que les 3% de frais de communauté soient portés à 11%. Les associations locales ont déclaré que la région devrait bénéficier davantage de l'accord. Depuis plus de trois semaines, la population bolivienne occupe les rues du pays pour protester contre la réélection du président Evo Morales, qui a démissionné dimanche..

Selon certaines estimations, le Salar de Uyuni dans la région de Potosí (le plus grand désert de sel du monde) contient environ 9 millions de tonnes de lithium, ce qui en fait l'un des plus grands gisements de lithium au monde....

En décembre dernier, après que le gouvernement bolivien eut confié à ACI Systems le rôle de partenaire stratégique pour l'exploitation de ces champs, une joint-venture a été officiellement créée lors d'une réception à Berlin. L'entreprise publique bolivienne devait détenir une participation majoritaire de 51%, tandis qu'ACI Systems assumait la responsabilité de la production. La société allemande prévoit d'investir environ 1,3 milliard de dollars dans le projet. Maintenant le sort de cette association est assez incertain..

Le Salar de Uyuni contient l'un des plus grands gisements de lithium au monde.

Deutz acquiert Futavis, spécialiste des systèmes de batteries

Deutz AG, un fabricant allemand de moteurs pour camions et machines agricoles, a acquis la société Futavis GmbH basée à Cologne. Futavis est spécialisé dans les systèmes de gestion de batterie (BMS). Composant essentiel de toutes les batteries, le BMS surveille et gère l'état des différents composants de la batterie pendant la charge et la décharge. Il protège également la batterie en l'empêchant de sortir de sa plage d'action optimale en évitant par exemple les surintensités et la surchauffe..

Le BMS est un composant essentiel de toutes les batteries.

Avec l'acquisition de Futavis, Deutz poursuit sa stratégie d'électrification. Selon le communiqué publié par les deux sociétés, Futavis possède des connaissances techniques approfondies dans les domaines de l'électronique, des logiciels, de la technologie et de la sécurité des batteries, ainsi que de ses tests. «Avec Futavis, nous franchissons une nouvelle étape vers la mobilité zéro émission», a déclaré Frank Hiller, PDG de Deutz. .
Futavis est encore une jeune entreprise fondée en 2013. Elle emploie une trentaine de personnes et vise un chiffre d'affaires de plus de 5 millions d'euros pour l'année en cours. Deutz affirme que les clients de Futavis sont "des entreprises bien établies dans les secteurs de l'automobile et des véhicules utilitaires".

Recommandé
Laissez Vos Commentaires