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Avec la prime à la conversion, le diesel défie la hausse du prix des carburants

Le bon de conversion vise à permettre à davantage d'automobilistes de franchir une étape décisive vers la mobilité durable. Cependant, ce sont les technologies qui devraient être interdites qui en profitent, notamment le diesel, le carburant diesel devenant de plus en plus cher...

Augmentation de 64% des réclamations de primes

Le journal Le Parisien a publié il y a quelques jours les principales données à retenir sur le bonus de conversion. Avec 278329 dossiers traités entre janvier et fin mars 2019, l'augmentation de la demande est de 64% par rapport à la même période l'an dernier..

À titre de comparaison, environ 260000 formulaires de cette aide ont été soumis en 2018. Le volume enregistré à la fin du dernier trimestre est déjà plus élevé !

L'effet des gilets jaunes

L'objectif initial de 500 000 destructions de véhicules polluants en cinq ans a déjà été dépassé, ce qui engendre un ralentissement significatif du versement de cette prime..

La crise des gilets jaunes a conduit le gouvernement à accentuer, en novembre 2018, le système en faveur des familles non soumises à taxation: 4000 euros pour l'achat d'un véhicule thermique, ou 5000 euros pour un véhicule électrique ou hybride neuf. ou occasion.

Dans le même temps, il a doublé l'objectif d'attribution des subventions à 1 million en 5 ans. Si le taux d'application actuel est maintenu, cet objectif sera atteint bien avant la fin de l'année..

63% gagnent des voitures d'occasion

Dans son article, Le Parisien indique que les bonus de conversion sont attribués à 63% pour les véhicules d'occasion.

La répartition par énergie donne (neuf et usagé): 50,67% pour le diesel, 44,61% pour les modèles essence, 4,34% pour les hybrides (rechargeables?) Et 0,39% pour l'électrique..

Un pourcentage anormalement bas pour ces derniers, alors que l'Obsoco (Observatoire de la société et de la consommation) indiquait l'hiver dernier que 7% de ces aides étaient destinées aux véhicules connectés.

Laissez tomber ?

Baisse brutale des véhicules électriques? Ce n'est pas si facile !

Les auteurs des différentes études, et parfois même les médias manipulant leurs chiffres, ont toujours du mal à faire la distinction entre les véhicules hybrides simples (parfois considérés comme des modèles diesel ou essence), les hybrides rechargeables (à part, avec des hybrides simples, ou confondu avec électrique) et électrique (souvent mélangé avec des hybrides rechargeables).

Ce qui rend tout simplement impossible des comparaisons précises entre des statistiques provenant de différentes sources.

Données d'une filiale PSA

Par exemple, pour sa répartition énergétique, Le Parisien utilise les calculs rapportés par AramisAuto, une filiale de PSA, un groupe diesel de premier plan qui vend finalement peu de voitures électriques et ne vend actuellement pas d'hybrides rechargeables....

On peut imaginer que les mêmes données rapportées par Renault, presque invariablement en tête depuis des années en France sur les nouvelles immatriculations de voitures électriques grâce à sa Zoé, donneraient une répartition complètement différente, avec un pourcentage beaucoup plus élevé en faveur des véhicules électriques....

Quelle que soit la source des chiffres, on trouvera toujours que le premium profite principalement aux véhicules thermiques, fortement diesel et surtout d'occasion...

Où sont les gilets verts? ?

Un mouvement de gilets verts, imaginé par Nicolas Hulot, devait allier à la fois contraintes sociales et environnementales. Il existe, mais de manière moins visible, parfois utilisé par certains lycéens, dont certains ont eu l'occasion de rencontrer l'ancien ministre de l'Écologie et de la Transition Solidaire pour dynamiser leur groupe..

Le développement durable ne peut être atteint en oubliant de plus en plus de personnes qui peinent à joindre les deux bouts à chaque étape..

Au contraire, il n'est plus raisonnable de maintenir des situations préjudiciables à l'environnement et à la santé publique, alors que certains ne demandent que des décisions sur les priorités. Un salaire moyen ou bas ne vous permettra jamais d'avoir le même confort et les mêmes biens que ceux qui sont plus faciles à la fin du mois.

Opportunisme ?

Comment interpréter une exploitation massive de la prime de conversion pour acheter des véhicules thermiques d'occasion? Quel est le poids des opportunistes qui voulaient encore changer de voiture pour avoir un modèle plus récent, plus gratifiant, plus puissant, etc. Et à qui profite l'appareil sans se soucier des problèmes d'environnement et de santé? Publique.

Le souci d'un plus grand confort pour certains, alors que pour d'autres il était devenu vraiment nécessaire d'abandonner un véhicule essoufflé et surtout polluant.

Nous n'observons pas d'écart partiel par rapport à l'objectif fondamental de la mesure? ?

Revenir pour mieux sauter

Attention: la date pour limiter le changement climatique est maintenant !

Profitez d'un bonus pour vous retrouver coincé avec des chariots thermiques qui devront être à nouveau rapidement séparés, et qui coûteront de plus en plus cher à utiliser, repartiront mieux, une décision courageuse et mobilisatrice qui sera encore plus difficile à prendre plus tard.

La hausse des prix du carburant est inévitable, en fonction du prix du pétrole, qui à son tour peut être manipulé, en particulier par les pays producteurs, pour maintenir la dépendance..

Abandon de la taxe flottante

Dans un contexte où il est clairement établi que le ravitaillement sera de plus en plus coûteux, bien au-delà de l'augmentation des besoins de base, il n'est pas raisonnable de continuer à conduire des véhicules essence ou diesel..

Autre signal fort: le gouvernement vient d'annoncer qu'il abandonne la taxe flottante qui était censée stabiliser les prix à la pompe en compensant la hausse du pétrole par une réduction des taxes...

En 4 mois, le diesel et l'essence ont coûté plus de 10 centimes d'euro. Ceci est le résultat d'une augmentation de 48% du prix du Brent au cours de la même période, de 50 $ US à 74 $ US. Les réductions sont annoncées périodiquement. Quand ils surgissent, ils ne sont que fugaces.

Conversion silencieuse

Ce que les chiffres entourant le bonus de conversion ne montrent pas, ce sont tous les efforts que les automobilistes font et qui ne sont pas forcément dans leur champ de vision..

Pour ceux qui achètent des voitures beaucoup moins émettrices, il y a tous ceux, parfois les mêmes, qui multiplient l'utilisation des transports en commun, des services de partage de véhicules, du covoiturage, des piétons, etc....

De toute évidence, les statistiques relatives à ces aides ne sont pas un indicateur exclusif de la conversion vers une véritable mobilité durable..

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