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Automobile et émissions de CO2 : l’Europe veut serrer la vis

Dans le cadre d'un plan de neutralité carbone à l'horizon 2050, l'Europe entend imposer de nouveaux objectifs CO2 aux producteurs..

Contraints cette année de réduire drastiquement les émissions de CO2 de leurs véhicules, les constructeurs devront redoubler d'efforts. Si en France l'idée d'une pénalité de poids des véhicules crée de la confusion, l'Europe envisage également de resserrer ses règles..

Le mercredi 16 septembre, la présidente de la Commission, Ursula von der Leyen, a proposé au Parlement de réduire les émissions de l'UE de 55% d'ici 2030. C'est 15 points de plus que l'objectif actuel, fixé à 40% par rapport aux niveaux observés en 1990.

De cet objectif émergera un nouveau «plan d'action climat», document que l'AFP a pu consulter. En plus d'augmenter la part de l'électricité issue de sources renouvelables, il s'agit également de resserrer les normes appliquées au secteur automobile. Désormais fixée à 37,5% d'ici 2030 par rapport à 2021, la réduction des émissions de CO2 des voitures particulières pourrait être portée à 50%. De quoi donner un nouvel accélérateur au développement des véhicules à faibles émissions.

Si ces objectifs devront faire l'objet de longues discussions avant d'être adoptés, leur perspective n'a pas manqué de faire réagir l'industrie automobile européenne. «Les décideurs doivent mettre en œuvre non seulement les objectifs, mais aussi les politiques de soutien nécessaires pour tous les types de véhicules, sans lesquels ces objectifs ne seront tout simplement pas réalisables», a averti Eric-Mark Huitema, directeur de l'ACEA. , l'association des producteurs européens. Ce dernier se réfère notamment aux programmes incitatifs, mais aussi à la diffusion des bornes de recharge..

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