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Audi : plus d’électrique et d’hybride rechargeable pour 2020

Avec une forte croissance en 2019, la marque de bagues entame une nouvelle année sous le signe de son TFSI e, qui va larguer et cibler les flottes, ainsi que l'arrivée de deux nouveaux e-trons électriques fin 2020..

Fin 2019, Audi était toujours la dernière des trois marques allemandes haut de gamme en France. En revanche, avec une augmentation de 11,5% (57 533 unités), elle a été la plus dynamique par rapport à Mercedes et BMW. Néanmoins, l'électrification n'était qu'une partie anecdotique. Le SUV e-tron lancé au début du printemps n'a vendu que 453 unités, mais plus que l'objectif de 400. Mais cela changera en 2020..

Deux e-tron à suivre et d'autres hybrides rechargeables

"La voiture n'a jamais subi une telle pression", a déclaré Lahouari Bennaoum, directeur d'Audi France, faisant référence aux objectifs de CO2 fixés par l'UE. Dévoilée au Salon de Genève en mars dernier, la gamme d'hybrides rechargeables arrive chez les concessionnaires au bon moment. Le Q5 TFSI e a lancé cette nouvelle offre, soutenue par le grand frère Q7 et les berlines A7 et A8..

Le best-seller de la marque, le Q3, vendu à plus de 10 000 exemplaires, suivra bientôt ses pairs. Le Q3 TFSI e sera dévoilé prochainement, sans plus d'informations, mais probablement avec le moteur de 245 ch de la SEAT Tarraco FRe. Il devrait également permettre plus de 50 kilomètres de rayon. La nouvelle génération de berline compacte A3, présentée à Genève début mars, devrait logiquement récupérer le moteur hybride rechargeable de la Leon eHybrid et de la nouvelle Golf GTE.

En tout électrique, Audi France ne va pas au-delà des annonces faites en septembre. L'e-tron Sportback, disponible à la commande en janvier, commencera ses livraisons en mai. Le Q4 e-tron, l'équivalent électrique du Q3 mais basé sur une base Volkswagen ID.3, est prévu pour fin 2020. Il en va de même pour l'e-tron GT, cousine de la Porsche Taycan et rivale de Tesla. Des modèles.

Le constructeur poursuivra également l'électrification de la lumière dans le reste de sa gamme thermique. Cependant, ce n'est pas un hybride complet, mais le microhybride 48V déjà présent élargira la gamme dans les mois à venir. En général, Audi n'a pas l'ambition d'électrifier son portefeuille. «Le Q5 devrait atteindre environ 50% de ses ventes hybrides», confie cependant L. Bennaoum. Les offres g-tron CNG, présentes en Allemagne ou en Italie sur A3, A4 et A5, ne sont pas prévues en France.

-30% de CO2 dans la production de véhicules d'ici 2025

Malgré la pression sur les niveaux 2020 introduite en Europe, c'est sur le long terme que la marque pose la question du CO2. «Audi fait partie de la démarche de protection de l'environnement, même si cela ne coûte pas moins cher», précise le responsable de la communication Guillaume Jolit, «l'ambition est de décarboner la chaîne de valeur en 2050».

Celui-ci diminuera de -30% pour la première fois en 2025 (par rapport à 2015), par exemple, avec le recyclage de l'aluminium en place depuis fin 2018. Audi certifie enquêter sur le problème de la batterie ", dont 95% certains éléments sont recyclés. »En partenariat avec Umicore, il teste également une seconde vie sur son campus berlinois. Comme on le voit chez certains constructeurs automobiles, des matières recyclées se retrouveront rapidement dans la future Audi, y compris la future A3..

Les professionnels, une clientèle grandissante

Un autre défi pour Audi est de continuer à développer les ventes aux professionnels. «Pour les particuliers, la part des primes diminue plus drastiquement que pour les médecins généralistes», souligne Bennaoum, «la part de la flotte est passée à plus de 50% des ventes en France». Au sein de la marque Ring, les ventes de flottes ont augmenté de 16% contre 11% pour les particuliers en 2019.

D'où l'offre conséquente d'hybrides rechargeables, sans bonus mais avec des avantages fiscaux indéniables pour les professionnels. Audi étudie également attentivement les commentaires sur cette technologie et cette spécification tout en continuant à former ses équipes pour guider ses clients vers le bon moteur....

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