Principal » voitures » Audi e-tron

Audi e-tron

  • nouvelles
    • Court
    • Record
    • Vidéo
    • Tester
  • Toutes les machines
  • Machine électrique
  • Voiture hybride
  • Hybride rechargeable
  • Forum
  • boutique
  • Occasions

En ce moment

  • Renault Twingo électrique
  • Volkswagen ID3
  • Renault ZOE
  • Peugeot e-208
  • Renault Clio hybride
  • Ami Citroën
  • Printemps datcha

Zone des membres

    Relier
    • Forum

    • boutique

    • Flotte de voitures

    • Occasions

    • nouvelles
      • Toute l'actualité
      • Court
      • Tester
      • Record
      • Vidéo
    • Véhicules

      Automobiles

      Les noms de marques

      • Toutes les machines
      • Voiture électrique
      • Hybrides rechargeables
      • Voitures hybrides
      • Comparateur de voitures

      Audi

      BMW

      Citroën

      Hyundai

      canard

      Lexus

      Mercedes

      Mitsubishi

      Nissan

      Opel

      Peugeot

      Porsche

      Renault

      Tu es là

      Toyota

      Volkswagen

      Volvo

      Toutes les marques
    • Machine électrique
    • Hybride rechargeable
    • Voiture hybride
    • Services et conseil
      • Assurance voiture
      • Badges de borne de recharge
      • Plan de la borne de recharge
      • Devis de la borne de recharge
      • Conduire la voiture électrique

    Vous souhaitez recevoir notre magazine gratuit par e-mail tous les vendredis? ?

    Merci de vous être abonné et rendez-vous vendredi pour votre première newsletter !

    Voisin
    • Renault Twingo électrique
    • Volkswagen ID3
    • Renault ZOE
    • Peugeot e-208
    • Renault Clio hybride
    • Ami Citroën
    • Printemps datcha

    Audi e-tron

    • Bienvenue
    • Automobiles
    • Audi e-tron
    • Présentation
    • prendre conscience de
    • Autonomie
    • Recharger
    • Fiche technique
    • Vidéo
    • nouvelles
    • Tester
    • Forum
    • Assurance

    Audi

    Commercialisé

    Motorisation

    Électrique

    Prix
    À partir de 82600 € *

    * TTC hors bonus

    Soyez la première personne à rédiger un avis

    Test Audi e-tron ?

    Configurez votre Audi e-tron ou demandez un essai routier gratuit.

    Avec plus de 400 km d'autonomie en cycle WLTP, Audi e-tron est le premier SUV 100% électrique de la marque allemande. Dévoilée le 17 septembre à San Francisco, cette première voiture électrique d'Audi a commencé ses premières livraisons début 2019.

    Moteur Audi e-tron

    Inspiré du concept Audi e-tron quattro, présenté au salon de Francfort 2015, Audi e-tron utilise deux moteurs électriques, un par essieu. Assemblés à Györ, en Hongrie, ces moteurs offrent deux modes de fonctionnement:

    • En mode classique, Les deux moteurs offrent jusqu'à 265 kW de puissance et 561 Nm de couple. Dans ce premier cas la puissance du moteur avant est limitée à 125 kW et 247 Nm et celle du moteur arrière à 140 kW et 314 Nm pour un trajet de 0 à 100 km / h en 6,6 secondes..
    • En mode boost, Les deux moteurs électriques délivrent leur puissance maximale, qui est de 300 kW et 664 Nm pour un trajet de 0 à 100 km / h en 5,7 secondes. En pratique, la répartition est la suivante: 135 kW et 309 Nm pour le moteur avant et 165 kW et 355 Nm pour l'arrière. Notez que la durée du mode boost est limitée à 8 secondes.

    En termes de performances, la marque promet un trajet de 0 à 100 km / h en moins de six secondes et une vitesse de pointe limitée électroniquement à 200 km / h..

    A noter que l'Audi e-tron est également disponible dans une configuration plus modeste. Baptisé e-tron Quattro 50, il reprend la configuration avec deux moteurs mais avec une puissance limitée à 230 kW et un couple réduit à 540 Nm. Le résultat est des performances légèrement inférieures à la version classique (e-tron 55) avec 0 à 100 km / h en 7,0 secondes et une vitesse maximale limitée à 190 km / h..

     Audi e-tron 55

    Mode classique

    Audi e-tron 55

    Mode Turbo

    Audi e-tron 50
    Moteur AV125 kW - 247 Nm135 kW - 309 Nm-
    Moteur arrière140 kW - 314 Nm165 kW - 355 Nm-
    Puissance maximum265 kW - 561 Nm300 kW - 664 Nm230 kW - 540 Nm
    0-100 kilomètres par heure6,6 secondes5,7 s7,0 s
    Vitesse m200 kilomètres par heure200 kilomètres par heure190 kilomètres par heure

    Batterie et autonomie de l'Audi e-tron

    L'Audi e-tron est proposée en deux versions de batterie:

    • Composée de 36 modules et 432 cellules, la batterie Audi e-tron 55 s'accumule 95 kWh de capacité énergétique et dispose d'un système de thermorégulation qui lui permet de fonctionner de manière optimale à tout moment. Quant à l'autonomie, le constructeur annonce 417 kilomètres en cycle WLTP, soit une consommation comprise entre 22,6 et 26,2 kWh / 100 km.
    • Limité à 71 kWh La batterie de l'Audi e-tron 50 permet jusqu'à 300 kilomètres d'autonomie en cycle WLTP. A ce stade, les données de consommation pour cette version ne sont pas connues..
    Audi e-tron 50Audi e-tron 55
    Capacité de la batterie71 kWh95 kWh
    Autonomie WLTP300 kmEnviron 436 km

    Pour optimiser l'autonomie, les ingénieurs Audi ont travaillé dur sur les capacités de régénération de la voiture. Un mode manuel est ajouté au mode automatique qui vous permet de choisir entre trois modes de régénération via un système de palette sur le volant. Selon le niveau choisi, l'intensité du frein moteur sera plus ou moins importante. Selon Audi, le mode de régénération peut aller jusqu'à 220 kW et augmenterait l'autonomie jusqu'à 30%.

    Chargement de l'Audi e-tron

    L'Audi e-tron dispose de plusieurs chargeurs à bord:

    • Pour la charge AC, l'e-tron dispose d'un chargeur d'une puissance de 11 kW, ce qui prend environ 8h30. pour recharger. Mi-2019, Audi proposera une nouvelle option pour doubler la capacité de ce chargeur. En passant à 22 kW, la vitesse de charge sera réduite à 4,30 heures.
    • Pour la charge CC, Dans les terminaux dits "rapides" ou "ultra-rapides", l'Audi e-tron dispose d'un connecteur Combo et tolère jusqu'à 150 kW de puissance (120 kW pour la version 50). Dans un terminal adapté, cela équivaut à récupérer 80% de la batterie après une heure de charge..

    Temps de charge estimé
    Prise domestique 2,3 kW40h00
    Boîtier encastré 7 kW AC14h00.
    Boîtier encastré 11 kW AC8h30
    Coffret encastré 22 kW AC4h00 du matin
    50 kW CC2 heures
    150 kW CC< 1 heure

    Prix ​​et marketing de l'Audi e-tron

    Assemblé à l'usine Audi de Forest, en périphérie de Bruxelles, l'Audi e-tron est commercialisé en France à partir de 82 600 euros hors éco-chèque dans sa version avec une batterie de 95 kWh. Il est proposé en 3 niveaux de finitions plus une édition spéciale de lancement..

    La version avec une batterie de 71 kWh a un prix d'environ 70 000 euros. A ce stade, votre équipement n'est pas encore détaillé par le constructeur..

    Les deux versions se déclinent en trois niveaux de finitions, dont la liste des équipements est détaillée ci-dessous:

    • e-tron (base) - Suspension adaptative, revêtement en tissu, jantes en alliage de 19 pouces, cockpit virtuel, climatisation automatique à deux zones et navigation GPS.
    • Avus: Sièges sport, tableau de bord en cuir, sièges avant chauffants électriquement, recharge par induction pour smartphones et une gamme d'assistance au conducteur (contrôleur de stationnement semi-automatique adaptatif, assistance au maintien de voie).
    • Avus étendu: Climatisation quatre zones, sièges arrière chauffants, lunette avant, toit ouvrant, éclairage matriciel à LED et système audio Bang & Olufsen, Avus Extended Finish à partir de 106400 €.
    • Edition One (version 55 uniquement): Roues bleues anciennes de 21 pouces, caméras arrière

    Quant aux options, le constructeur propose notamment un appareil de caméra de recul, facturé 1850 euros.

     Audi e-tron 50Audi e-tron 55
    Audi e-tron  
    e-tron72 300 €83 880 €
    Avus86 600 €98 180 €
    Avus96 100 €107 680 €
    Première édition-108 420 €

    • Moteur Audi e-tron
    • Batterie et autonomie de l'Audi e-tron
    • Chargement de l'Audi e-tron
    • Prix ​​et marketing de l'Audi e-tron

    Forum Audi e-tron

    Si vous avez des questions sur le véhicule Audi e-tron, toute la communauté vous attend pour discuter et discuter dans le forum de la voiture électrique..

    Forum Audi e-tron En savoir plus sur l'Audi e-tron
    • Présentation
    • Autonomie
    • Vidéo 3
    • Fiche technique
    • Recharger
    • Actualités 12
    • Test 1
    • Forum
    • Assurance

    Voitures électriques similaires

    Tesla modèle X

    SUV

    Kia e-Niro

    SUV

    Volkswagen ID. 4

    SUV

    Kia e-Soul EV

    SUV

    Voitures similaires pour les familles

    • SUV électrique
    • SUV Audi
    • Audi électrique
    La publicité

    67 évaluations

    67 Poster un commentaire (inscription requise)

    Relier 29 Fils de commentaires 38 réponses à la discussion 1 Suiveurs Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 47 auteurs de commentaires par Neau

    audi etron ne peut pas être inventé !!!

    2 ans avant | Voir les réponses (1) Bruno

    L'Audi e tron ​​nécessite au moins 40 heures de charge à partir d'une prise normale! et à 17h00 avec son coffret encastré, quand à 150 kw en 1 hc c'est physiquement impossible pour: un réseau électrique qui ne fournit jamais, du moins en France, une telle énergie et des batteries qui ne peuvent accepter une telle énergie sauf en conditions de laboratoire avec refroidissement de la batterie et température externe régulée et machine froide arrêtée pendant des heures

    ...

    mais à WV c'est toujours un mensonge

    ...

    .

    2 ans avant | Voir les réponses (3) JOJO

    Pourquoi continuer avec l'électrique qui est compliquée car les batteries mettent beaucoup de temps à se recharger et le coût est très élevé. Ne parlons pas de la pollution causée par le fait de devoir les recharger et surtout de les «recycler»..

    ...

    .. PARCE QUE NOUS NE PARLONS PLUS D'EAU OU DE MOTEUR À AIR COMPRIMÉ ?????
    Là nous serions respectueux de la planète et de notre portefeuille

    ...

    ..
    Nous connaissons tous la réponse et nous la rapportons tous, mais personne ne fait rien

    ...

    ...

    2 ans avant | Voir les réponses (3) COURONNES

    Dites-moi s'il est possible de recharger les batteries avec un alternateur comme le fait le moteur électrique pendant les phases de décélération..?

    2 ans avant | Voir les réponses (7) Vilas

    Trop cher, trop de recharges à faire, il faudra encore 10 ans pour avoir des véhicules performants en termes d'autonomie et de puissance au juste prix. Les producteurs et les États doivent faire un effort concerté pour que les conducteurs ne soient pas encore confondus avec les vaches laitières. (mais pour moi rien ne sera fait) au final on paiera des voitures électriques vraiment plus chères, on sauvera la planète mais on va remplir nos poches ?

    2 ans avant | Voir les réponses (6) Max

    1m de décalage à l'avant

    ...

    Qu'y a-t-il sous le capot? 80000 € plus le remplacement de la batterie à une date ultérieure

    ...

    100 000 km? plus kWh EDF, (2 pour 1 utilisé?) Quelle sera la valeur du calcul de pr par km ?

    Il y a 2 ans julien

    Je suis utilisateur d'un X5 hybride car je n'étais pas convaincu de la fiabilité électrique totale.
    Au final, j'essaye constamment d'optimiser mes trajets électriques et franchement avec seulement 30km annoncés je suis passé de 2 à 3 pleins par semaine à un plein tous les 15 jours, sachant que mon trajet quotidien est de 37km aller simple sans charge pour le rebond (sauf freinage et décélération)
    Mon objectif aujourd'hui est totalement électrique, le doute ne se pose plus et avec ce nouveau concept Audi on abandonne enfin le design insipide que Tesla propose à des prix exubérants si l'on sait qu'un véhicule électrique coûte beaucoup moins cher à produire qu'un thermique ou un hybride. (et oui, les composants pour fabriquer un véhicule entièrement électrique sont 10 à 20 fois inférieurs aux composants thermiques)
    Donc un petit effort à prix constant pour la juste valeur du véhicule se traduirait par un grand nombre d'utilisateurs, je pense.
    Mais avec la diminution de l'entretien et de la révision de ces nouveaux véhicules, les constructeurs y perdront et nous les feront payer au moment de l'achat....
    Tant pis pour la planète !!!
    Jusque-là, Tesla avait le monopole du full elec avec l'autonomie la plus efficace du marché et pouvait exploiter l'application de tarifs loin de la réalité..
    Audi est livré avec un super concept mais le prix est encore trop élevé (cher comme mon X5 qui a 2 technologies) PAS DE LOGIQUE
    Je pense que les gens sont conscients de la gravité écologique actuelle et qu'il est nécessaire de changer l'ensemble du parc de véhicules..
    Il y a un énorme marché, le premier à afficher des prix constants dévorera tout le monde.
    Personnellement je ne m'attends pas à ce que mon X5 change et j'ai du temps avec 20000 km haha

    2 ans avant | Voir les réponses (2) Balian

    La calorie la plus verte est

    ...

    que nous ne consommons pas. Donc, pour tous les agents qui dépriment le climat, éteignez les ordinateurs où vous passez des heures, il n'y a pas de pire source de chaleur que le réchauffement climatique.

    ...

    2 ans avant | Voir les réponses (1) Jean-Luc LAMBERT

    Quel est le poids total du véhicule? ?

    Merci

    2 ans avant | Voir les réponses (1) Dany fanch

    Enfin un panneau électrique qui donne envie d'être acheté, autonomie, fabricant sérieux, design réussi, habitabilité, finitions soignées.

    2 ans avant | Voir les réponses (1) Juan

    //www.youtube.com/watch?v=k0t-u3t2E3o&feature=share

    Pour ceux qui n'ont pas compris ce que sont les 4 degrés et qui n'ont rien à voir avec les climatiseurs, mais avec la fin du monde que nous connaissons.
    Je vous rappelle que de nombreuses espèces ont disparu lors du dernier réchauffement climatique, qu'il a fallu 20 000 ans pour faire une hausse de 4,5 degrés la dernière fois et que nous le ferons dans moins de 50 ans..

    ...

    . inouï dans l'histoire de notre planète

    ...

    Les climatiseurs ne vous protégeront pas des catastrophes naturelles et l'assurance cessera éventuellement de fonctionner

    ...

    et bonne chance

    ...

    Pour revenir à l'âge de pierre, il ne faudra pas 5 minutes pour se recharger, plus de route, rien

    ...

    2 ans avant | Voir les réponses (1) Patrice MERCEREAU

    magnifique voiture, l'autonomie de 500 km fait rêver.

    Kauveh il y a 2 ans

    L'Audi manquait d'une version entièrement électrique; avec ce trône électronique, le vide est comblé. Reste à connaître le prix qui je l'espère sera démocratique.

    Il y a 2 ans roska

    Trop cher, trop long à recharger, impossible de voyager avec un tel véhicule, en hiver l'autonomie est drastiquement réduite. La seule option viable actuellement est l'hybride. Tant que les producteurs seront d'accord sur le système commun, il n'y aura rien de grave. Une charge de 5 minutes ou moins serait idéale. Imaginez partir en vacances, dans des rues bondées avec uniquement des véhicules électriques! un cauchemar pour faire le plein !

    2 ans avant | Voir les réponses (2) Oups

    excrément ?

    2 ans avant | Voir les réponses (1) Miguel

    Pas assez de garde au sol comme le Q5 ou le Q3, Mercedes a aussi fait ses devoirs avec le GLA 45 AMG

    2 ans avant | Voir les réponses (1) Réjean Roussel

    Réjean
    quand pour le Québec

    Il y a 2 ans meguji

    quels matériaux sont utilisés

    Il y a 2 ans cuco

    grosse audi moche

    2 ans avant | Voir les réponses (2) Courtigne

    Le prix est combien ?

    2 ans avant | Voir les réponses (5) 1 2 Suivant »

    Recommandé
    Laissez Vos Commentaires