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AlternMobil : Un modèle économique, un modèle social, un modèle en électromobilité !

Certains sujets traités dans Automobile Propre découlent de demandes envoyées via le formulaire disponible sur le site. C'est ainsi qu'AlternMobil a voulu se présenter à nous. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que la rencontre, même par téléphone, a été très émouvante. En bref: SCIC, insertion professionnelle, VAE, compagnies d'électricité, hydrogène, énergies renouvelables, Enercoop

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SCIC connecté

Créée à l'origine en 2008 autour d'un service vélo-taxi, la société AlternMobil, désormais présente à Toulouse (31), Montpellier (34) et Nice (06), a particulièrement diversifié son activité: la sous-messagerie avec les véhicules. électrique (de la VAE au van), support publicitaire, distributeur EV, accompagnement à l'insertion professionnelle, structure pilote, etc....

Nous sommes déjà interpellés par le même type d'entreprise. C'est un SCIC. En d'autres termes, une société coopérative d'intérêt collectif. Parmi ses partenaires d'aujourd'hui et de demain, les salariés de l'entreprise en CDI depuis plus d'un an, la communauté de Toulouse Métropole, les entreprises, les particuliers, etc. Pas même 10 ans d'existence mais un voyage déjà plein d'expériences très différentes.

Un parc très électrique

La flotte internMobil se compose des véhicules les plus divers. Aujourd'hui, il dispose de petits véhicules utilitaires avec carrosserie fourgon: 4 G3 et 5 G5 by Goupil, 3 Mega, 1 Helem Colibus et 2 Esagono Energia Golia (3 et 6 M3). Il y a aussi un utilitaire Mia toujours en service, un Renault Kangoo ZE 2011 qui a déjà parcouru 100000 kilomètres et 6 Nissan e-NV200..

«Le Kangoo est dans une situation pire que l'e-NV200 en ce qui concerne nos besoins; Il y a déjà la question de la location de la batterie, mais aussi du volume utile qui rend nécessaire le transport du Maxi van », explique Cyril Marcerou, fondateur et gérant d'AlternMobil (photo ci-contre). Au service de la direction, la Nissan Leaf est plus impressionnante que les vélos taxis de la marque allemande Veloform, le scooter électrique Artelec, ou les scooters et biporteurs du parc SCIC. Ce ne sont pas de simples vélos avec un top case, mais deux roues avec un corps volumineux entre le pilote et la roue avant...

A 2 ou 3 roues, toutes ces machines ne disposent pas d'une assistance électrique. «Dans ces véhicules, le dispositif d'assistance est trop fragile, du fait du manque de puissance par rapport aux charges transportées, si l'on respecte la réglementation», précise Cyril Marcerou. Il y a quelques années, AlternMobil a également livré Diabline récupérée à la RATP et à Mooville de Muses..

Taxi vélo

Cyril Marcerou explique: «Lors du lancement de l'entreprise, le transport vélo-taxi à assistance électrique était proposé toute l'année, avec un chiffre d'affaires de 1 euro par kilomètre. Un prix permis grâce aux revenus publicitaires ".

Lorsqu'ils sont vides, les vélos-taxis sont placés dans des endroits où ils sont visibles, comme la place Jeanne-d'Arc ou la place du Capitale à Toulouse, afin que les annonces soient visibles au plus grand nombre. Huit ans plus tard, cela ne coûte plus aux passagers, sauf que l'activité a été réduite à de simples circuits estivaux et autour de la ville. La raison ? Cyril Marcerou nous le révèle: «Avant, on proposait aussi de transporter les personnes âgées chez le médecin ou sur le lieu de leurs activités, par exemple. Mais la concurrence, principalement de la part de pigistes ou de professionnels illégaux, ne nous a pas permis de continuer. D'autant plus que les annonceurs se sont concentrés sur des médias plus traditionnels, comme l'imprimé ou Internet ".

A Nice et Toulouse, où le service se poursuit, chaque cyclotaxi peut proposer différents itinéraires pour la visite, en fonction de sa perception de la ville. Vous pouvez emmener les visiteurs dans les quartiers que vous préférez, présenter des circuits adaptables qui entourent les églises ou les fontaines, selon eux. Cette activité est référencée dans les offices de tourisme. "Les personnes intéressées nous contactent pour prendre rendez-vous et le chauffeur viendra les chercher le jour convenu dans un lieu facilement identifiable, comme devant l'office de tourisme ou à la sortie du métro".

Insertion

«Plusieurs personnes peuvent se relayer dans un vélo-taxi pendant la journée, tout comme un salarié peut effectuer différentes activités», souligne Cyril Marcerou. "Cette diversité conduit AlternMobil à passer une excellente journée de travail, de 17h00 à 21h00".

Sur les 54 employés, 8 sont actuellement en cours d'intégration. «Nous communiquons peu sur cette question en relation avec l'économie solidaire, mais ce point est le résultat d'une réelle volonté exprimée au sein d'AlternMobil», révèle notre interviewé. Le contrat d'insertion à durée déterminée (CDDI) est proposé aux chômeurs qui rencontrent des difficultés sociales et / ou professionnelles particulières..

«C'est le Pôle Emploi qui présente, par exemple, des membres de plus de 50 ans, en situation de handicap ou RSA, que nous embauchons pour 24 mois pour les accompagner vers un emploi durable, à la maison comme ailleurs», explique le responsable du SCIC. «Pendant ces 2 ans, par exemple, ils peuvent obtenir un permis de conduire ou se former à un nouveau métier. Nous pouvons adapter les horaires de travail en conséquence », poursuit-il, citant le cas de l'un d'entre eux devenu soudeur professionnel....

«En rejoignant AlternMobil, certaines personnes réapprennent à se lever tôt le matin et à bien se présenter au travail», ajoute Cyril Marcerou. En échange de ce soutien, l'entreprise reçoit une compensation.

Distributeur

Mia, Colibus, Diabline, Mooville

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 : AlternMobil a subi un casting de machines avec une route commerciale compliquée! Certains d'entre eux, comme Mia, par exemple, ont été distribués par AlternMobil.

La disparition de certains constructeurs a eu un impact financier important sur la petite structure. «Aujourd'hui, nous ne distribuons que des scooters électriques Artelec Eccity Motocycles», confirme Cyril Marcerou.

Service de messagerie

L'activité principale d'AlternMobil est sans aucun doute l'externalisation des services de messagerie. SCIC fonctionne pour DHL, Chronopost, GLS, Fedex, etc. «Au début, nous livrions 10 colis par jour. Nous distribuons désormais plus de 2500 packages en même temps », explique Cyril Marcerou..

Un succès qu'il attribue à 2 facteurs principaux: «L'utilisation de véhicules discrets qui n'encombrent pas les rues; formation de courtoisie pour nos chauffeurs ". Sur ce dernier point il insiste: "Nous faisons tout au nom du public pour que nos chauffeurs soient le plus courtois possible". Il cite en exemple "ces camions de livraison qui bloquent parfois une route pendant un certain temps". Avec des véhicules plus étroits, y compris des bi-porteurs qui peuvent momentanément s'appuyer contre un mur, le problème peut être facilement résolu..

Pour les clients d'AlternMobil, c'est à la fois une meilleure image obtenue à partir d'un comportement moins agressif et la possibilité de faire de la publicité pour une empreinte carbone très faible. «A Toulouse, 9 salariés en uniforme et 9 véhicules électriques personnalisés sont disponibles pour Chronopost», cite notre interlocuteur en exemple. Résolument bloqués au service d'une seule entreprise, ces machines particulièrement identifiables? Non, comme le dit le responsable AlternMobil: «Lorsque nous personnalisons un véhicule aux couleurs d'un de nos clients, c'est un moyen de communication que nous proposons; rien dans les contrats qui nous lient à eux n'empêche le co-upload ou la réalisation d'une tournée dont ils ne sont pas sponsors; dans ce cas, le chauffeur enlève son uniforme ".

De VE à VE

En termes de messagerie et de livraison, l'ambition d'AlternMobil est de se positionner comme un protagoniste dans les derniers kilomètres. En pratique, le Goupil G5 se déplace entre la plateforme décentralisée et l'hôtel logistique au cœur de la ville. Les colis sont distribués le long des rues. En fonction des volumes et des charges à transporter, le moyen de transport le plus adapté est choisi pour les transporter jusqu'à leur destination finale. Si vous pédalez, il y a plusieurs rotations pendant la journée..

Levée de fonds

Dans 3 ans, AlternMobil prévoit d'ouvrir dans une dizaine d'autres villes, dont Bordeaux (33), Grenoble (38), Lille (59), Nantes (44), Paris (75) et Rennes (35)..

La collecte de fonds est planifiée par l'émission de titres de participation. Pour faciliter les manœuvres, différentes pistes sont explorées, comme le crowdfunding via Wiseed, et les financements apportés par la Caisse des Dépôts et Consignations et la Fondation Renault Mobiliz. Peut-être Engie aussi. Les fichiers ont été archivés à cet effet et sont en attente de réponse..

L'hydrogène au programme

AlternMobil entend ne rien négliger pour aider à faire évoluer la mobilité dans la bonne direction, surtout si elle est encouragée par la Région. "L'approvisionnement en hydrogène via une pile à combustible est à l'ordre du jour, avec 2 projets véhicules", révèle Cyril Marcerou.

«Le premier, en relation avec Pragma Industries, serait de tester un prototype de scooter à pile à combustible», dit-il. Associée à Ventec et à Cycleurope, cette société fait partie de celles qui ont fait la promotion de l'Alter Bike, un vélo à pédale d'assistance vendu sous la marque Gitane. La machine cache une petite pompe à chaleur à hydrogène sous la selle grâce à de petites cartouches en plastique qui peuvent être remplacées en quelques secondes.

A travers le programme HyPort, AlternMobil devrait valider la livraison de colis sur un rayon beaucoup plus large, de l'ordre de 100 kilomètres, avec un service public H2. Nous avons tout de suite pensé au Symbio FCell Electric Kangoo équipé du Range Extender. D'autres utilisations possibles se présenteraient autour de cette expérience avec un véhicule de type voiture particulière, pour une voiture partagée et / ou un service de navette. Avec quel modèle? Doit-on regarder vers Séoul? Réponse dans 3-4 ans! Dans tous les cas, cette technologie permettrait à AlternMobil de remporter des contrats que, jusqu'à présent, seuls les moteurs diesel pouvaient prétendre remplir....

Énergie renouvelable

Et Enercoop! AlternMobil le sait-il? "Oui, bien sûr, la SCIC est membre et client", a répondu Cyril Marcerou. Rappelons-nous, Enercoop est une coopérative qui achète de l'énergie verte directement aux producteurs pour la mettre sur le réseau, au moins jusqu'à ce que ses membres soient consommés...

L'empreinte carbone de l'activité d'AlternMobil est donc particulièrement excellente. C'est aussi ce qui fait son succès, véhiculant sa démarche la plus vertueuse auprès de ses clients fiables. Et puisque la loi française autorise désormais la consommation d'électricité à partir de ses panneaux photovoltaïques, le leader SCIC s'attend à avoir cette possibilité de produire son propre hydrogène au moment de la crise. gestion d'un parc dans le PAC.

Les 5 véhicules électriques sélectionnés par notre interviewé

Lorsque nous avons demandé à Cyril Marcerou de nous donner les 5 véhicules électriques qu'il aurait distingués, sa réponse ne se présente pas sous la forme d'un classement, mais d'un choix unique pour 5 usages très différents:

  • une Tesla pour les longues distances,
  • à Goupil pour sa maniabilité dans les livraisons dans les centres urbains,
  • un Nissan e-NV200 pour offrir plus,
  • une Nissan Leaf pour un usage familial quotidien,
  • et la gamme complète de VTT électriques de loisir !

Peut-être que les choix du manager d'AlternMobil changeront avec une prochaine réunion: celle d'un constructeur de véhicules électriques fournis en kits.. !

Automobile Propre et moi remercions chaleureusement Cyril Marcerou pour son accueil particulièrement chaleureux et convivial...

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