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Alfa Romeo Giulietta : son plus gros diesel (175 ch) en test

Alfa Romeo a a redessiné discrètement sa Giulietta fin 2013 avec quelques touches à l'extérieur et à l'intérieur, plus un nouveau JTDm 2.0 de 150 ch. Il comprend le compact italien, dont le nombre de commandes depuis son lancement mi-2010 a dépassé 210000 unités la puissance de son diesel le plus musclé progression de certains chevaux au printemps 2014.

Voici donc une bonne excuse pour remplacer "Juliette" par un tester !

Toujours tendance, avec des intérieurs en cours

Chez Abcmoteur, on savait déjà la Giulietta redessinée qui avait été testée à l'essence (TB MultiAir 170 ch TCT) par Martin. Donc, quand il s'agit de design d'intérieur et de présentation, où nous partageons tous les deux un point de vue commun, vous pouvez vous référer à cet article pour plus de détails...

L'Alfa Romeo Giulietta MY 2014 dans sa livrée "Bronze". Les reflets sont magnifiques

On observe que le lifting apporte des changements invisibles au monde extérieur - il faut dire que la ligne intemporelle ne mérite pas d'être retravaillée - et un augmenter la qualité du matériau pour l'intérieur - très agréable à regarder avec la sellerie en cuir couleur tabac - avec notamment de nouveaux volants, sièges et revêtements.

De nouvelles roues et des couleurs originales apparaissent dans le catalogue.

Dans le chapitre technique, touchons le vôtre talon d'Achille, puisque, outre le succès du nouveau système d'infodivertissement à écran tactile 6,5 ″ Uconnect qui prend place dans la console centrale, l'équipement est plutôt médiocre par rapport à ce qui se fait aujourd'hui (freinage anti-collision, avertissement de franchissement de la ligne blanche, caméras de recul,

...

).

Le plaisir de conduire à ce jour

Il n'y a qu'une seule transmission automatique dans la gamme de moteurs diesel Giulietta. POUR double embrayage, Il dispose de six vitesses et n'est disponible que sur le JTDm le plus puissant, le 175 ch 2.0 (essence, il s'agit du MultiAir de 170 ch 1,4 To). Auparavant, il développait 170 ch, soit un gain de 5 canaux, mais pas seulement.

La grande plaque en plastique rend le 175 ch 2.0 JTDm impressionnant !

En effet, Alfa Romeo en profite également pour améliorer les performances et l'efficacité de sa voiture. La vitesse de 0 à 100 km / h passe de 0,1 s à 7,8 s, la consommation combinée chute de 0,1 4,4 l / 100 km et les émissions de CO2 chutent à 116 g / km, soit une baisse de 3 grammes. Les évolutions que nous devons à un petit turbocompresseur, un système d'injection Common Rail de troisième génération capable de gérer jusqu'à 8 injections par cycle et un processus de combustion raffiné.

Au volant, le premier avantage que l'oreille remarque très vite est le fonctionnement silencieux du 2.0 JTDm L'isolation acoustique révisée lors du restylage a également aidé. Même à l'extérieur, les abonnés ne remarquent pas les explosions typiques de mazout. Des phases d'accélération tonitruantes aident à donner à ce diesel l'impression d'être bloc essence.

Avec la transmission automatique TCT, le changement de vitesse est très bien géré - sauf en de rares occasions à basse vitesse où une secousse est ressentie - tandis que la suspension et le châssis sont orientés vers un dynamisme s'adapte très bien avec un rythme calme. L'adhérence du rouleau est quasi inexistante.

Alfa Romeo prétend utiliser un système d'injection encore plus simple et plus fiable grâce à une construction d'injecteur moins complexe qui utilise 40% de composants en moins

Si vous souhaitez vous concentrer sur la conduite sportive plutôt que sur le confort, l'ADN vous permet de basculer entre Naturel et Dynamique. Le changement de vitesse devient plus réactif à mesure que vous montez un peu plus haut sur le compteur de vitesse, la direction se raidit et la pédale d'accélérateur devient plus réactive. Le 175 HP pousse fort et ce, également ci-dessous dans les tours (320 Nm de couple à 1500 tr / min en N - 350 Nm à 1750 tr / min en D), mais ils semblent l'avoir respiration un peu courte. Au moins, nous nous attendions à un peu plus de courage de leur part. Une impression à évaluer étant donné que la route était détrempée et que la voiture repose sur une plate-forme relativement lourde. Son poids de 1335 kilogrammes certainement pas étranger à cette légère déception.

La belle surprise, qui devient un point fort parmi les moteurs Alfa, est la sobriété mécanique. Sur les routes départementales, il est très facile de déposer 5 litres, voire 4,5 l / 100 km ce qui est remarquable par rapport aux équidés sous le capot. De plus, un démarrage et un arrêt décents permettent d'économiser quelques décilitres de carburant dans la ville..

À retenir ?

Le meilleur Le minimum
- Voiture charmante, originale et élégante
- Modèle diesel à la discrétion et rendement énergétique à la pompe.
- Plaisir de conduite et châssis
- Équipe riche
- Finition toujours parfaite, en particulier pour les poignées de porte.
- Prix, image de marque
- Défauts technologiques
Modèle testé Prix
Exclusivité Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 175 TCT 34 900 €
Modèles compétitifs Prix
Audi A3 2.0 TDI quattro S tronic avec finition Ambition Luxe - 40950 €
Mercedes Classe A 220 CDI 4MATIC avec finition Fascination - 43500 €
Volvo V40 D4 Geartronic 8 Finition Sumum - 36 630 €

Un compact intéressant à plus d'un titre

Loin d'être ordinaire, avec un bel intérieur, mais trop étroit à l'arrière pour les jambes et bien motorisée, cette Alfa Giulietta JTDm 175 en finition Exclusive vaut l'effort.. 34900 € sans option. L'équipement standard est compléter avec, entre autres, climatisation automatique bi-zone, sièges en cuir électriques, jantes alliage 17 ", système de navigation, LED AV / AR et capteurs de stationnement. Seuls les phares au xénon manquent (1000 €).

Pour cette version, l'augmentation de prix réalisée 1110 € en échange d'un moteur amélioré et d'équipements supplémentaires (écran tactile, radar de recul et 8 haut-parleurs). Certainement l'un des meilleurs rapport prix / équipement marché dans le segment des compactes premium. Seules la revente et la remise peuvent vous faire réfléchir.

Alfa Romeo Giulietta a redessiné la technologie TCT 2.0 JTDm 175 ch.

Informations générales
Commercialisation 2014
nation Italie
Carburant / énergie diesel
Nouveau prix 34 900 €
Mécanique
Déplacement Turbo quatre cylindres de 2,0 litres
Puissance 175 ch à 3750 tr / min
Couple 350 Nm à 1750 tr / min
Transmission avant (traction)
Montre
Pleine vitesse 219 kilomètres par heure
0 à 100 km / h 7,8 s
Consommation cycle mixte: 4,4 l aux 100 km
Emissions de CO2 116 g / km
Autonomie non communiqué
Poids et mesures
Poids à vide 1335 kilogrammes
Dimensions L: 4,35 m / l: 1,79 m / h: 1,46 m
Réservoir 60 litres
Volume du coffre De 350 à 1045 litres
Pneu avant / arrière 17 "- 17"

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