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Aiways présente un robot de charge mobile pour véhicules électriques

Pour compenser le manque d'infrastructure, ce projet de robot de recharge Aiways CARL apporte la recharge directement aux voitures électriques.

Pour compenser le manque d'infrastructures, ce projet de robot de recharge Aiways CARL apporte la recharge directement aux voitures électriques.

Aujourd'hui, lorsque vous avez besoin de brancher votre véhicule électrique ou hybride rechargeable, vous devez vous garer dans des espaces spécifiques. Cependant, les constructeurs réfléchissent à des solutions sans que vous ayez à déplacer votre véhicule et sans contact.

Le R2D2 de la charge

La solution proposée par Aiways, un constructeur chinois arrivé en Europe cette année, s'appelle CARL. Ce robot, sorte de charge électrique R2D2, peut être contrôlé par le téléphone. Présent sur le parking, il s'approche automatiquement du véhicule, ouvre la trappe et branche le câble. D'une capacité embarquée de 60 kWh, il est particulièrement adapté à l'Aiways U5, qui a 63 kWh de capacité. La puissance n'est pas répertoriée, mais il faudrait 50 minutes pour récupérer 80% de la puissance selon la marque. Une fois la charge terminée, il s'agit de recharger dans sa position.

Cet appareil répond au problème des investissements lourds dans les bornes de recharge, notamment rapides. Au lieu de convertir de nombreux parkings, ces robots mobiles pourraient se déplacer à la demande là où le besoin existe. Ce Aiways CARL est actuellement un prototype et la marque n'a communiqué aucune date de disponibilité. De plus, Aiways n'est pas le seul à s'intéresser au sujet. Il y a quelques mois, Volkswagen a également présenté un robot de charge autonome qui fonctionne sur le même principe..

Opinion de l'auteur

La solution est ambitieuse et originale. Cependant, il existe des limitations logiques. Si le robot CARL prévoit de charger des modèles autres que Aiways, la trappe doit être facilement accessible. Sur Aiways U5, cela ne devrait pas poser de problème car il est situé à l'avant du véhicule. L'utilisateur doit seulement s'assurer de se garer en sens inverse. Dans le cas d'une trappe latérale (Peugeot e-208, Tesla Model 3), l'accès par le robot serait plus difficile malgré la présence d'un bras articulé.

Que pensez-vous de ce type de recharges? Pensez-vous que c'est une solution pour l'avenir? ?

Matthieu LAURAUX

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