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2008-2018, la mobilité électrique a bien changé : les véhicules particuliers

En 2008, Automobile Propre existe déjà! La nouvelle mobilité électrique est principalement conduite par deux roues et, en particulier, par des vélos assistés. Quant aux voitures particulières, on se retrouve entre deux vagues dont la première n'a pas réussi à imposer ses solutions. Dix ans plus tard, le paysage a beaucoup changé !

2008: VAE et mobilité douce

Quoi de neuf en 2008 par rapport aux véhicules électriques? Cette question posée au public dans la rue recevait souvent un haussement d'épaules, un sourire ou une expression d'embarras. A moins d'interroger les habitants des quelques villes qui ont eu un sérieux programme de développement de véhicules électriques, comme La Rochelle (17) par exemple. C'est toujours ! Les nouveaux véhicules électriques sont très discrets en 2008.

La société ISD, toujours présente aujourd'hui, tente de s'implanter sur le marché du vélo à pédale assistée en favorisant l'assemblage de ses modèles en France. Gitane recueille des commentaires positifs des premiers propriétaires de vélos électriques. Les VAE bas de gamme de Chine vendus dans les supermarchés créent la consternation pour leur fragilité et leur mauvaise qualité de construction qui servent généralement la cause de la voiture électrique...

E-Solex navigue entre deux eaux, avec des jugements positifs au début qui se transforment trop en déceptions. Les batteries au plomb sont très présentes dans ces appareils, perçues avant tout comme n'intéressant que les personnes en santé et à mobilité réduite. En 2008, la mobilité électrique douce avait également d'autres visages que les VAE. Les scooters plaisent aux jeunes adultes qui veulent se déplacer rapidement dans les grandes villes et les Segways surprennent et effraient le public.

VAE 10 ans plus tard

Les ions lithium ont donné au vélo électrique une image de fiabilité. Il existe les plus grandes marques de vélos. Peugeot, Matra, KTM, qui coexistent avec celles de constructeurs spécialisés. Il ne s'agit plus de la limiter à un moyen de transport pour ceux qui doivent lésiner: la VAE est acceptée en course dans les tests qui lui sont dédiés. Depuis de nombreuses années, les modèles routiers ou urbains ont été rejoints par d'autres genres parfois très attractifs: VTT, Fat Bike, Cargo, Chopper, Race, pliable, vélomobile, etc....

Sans oublier les modèles qui vont au-delà du cadre légal VAE et rentrent dans la catégorie des speedbikes tout-terrain. De plus en plus de centres touristiques sont équipés de bornes de recharge, voyant le vélo électrique comme un moyen de développer leurs activités et d'attirer de nouveaux clients. Par exemple, le Salon du Véhicule Electrique du Val d 'Isère (73) qui favorise les deux-roues modernes..

Vélo de montagne électrique Peugeot

Les ventes de VAE sont passées d'un peu plus de 15 000 en 2008 à plus de 130 000 en 2016. L'aide à l'achat octroyée par l'Etat et en vigueur l'année dernière, mais aussi celle des communes, annonce une nouvelle année record. Cependant, cette dynamique ne doit pas masquer le fait que d'autres pays sont très en avance sur le parcours français. Les Segways, qui pourraient être considérés comme une invention sans grand avenir, ont trouvé une utilisation. Il en est de même avec les services d'ordre public et de sécurité qui apprécient une vitesse d'évolution et une position perchée pour projeter le regard lointain, mais aussi pour former des groupes de visiteurs avec un guide, ou pour être clairement visible dans les opérations de street marketing...

Les gyroroues, les hors-bord et toute une multitude de petits véhicules électriques pour une mobilité en douceur sont utilisés à la fois pour les voyages de loisirs et multimodaux. Les scooters électriques sont désormais disponibles dans des versions connectées luxueuses, avec du bois pour la plateforme suspendue sur des silent blocs et du cuir pour les poignées et une mallette de transport..

2008: scooters et motos électriques

Du côté des scooters, Peugeot a arrêté de vendre son excellent Scoot 'Elec équipé de batterie NiCd 2 ans plus tôt. La marque EVT intrigue avec son modèle rétro 168 qui ne dispose que de batteries plomb-gel. Certains constructeurs exotiques ont tenté leur chance en Europe, portés par le succès obtenu dans les pays asiatiques, déjà très exigeants à l'époque pour les scooters électriques. Mais c'est une machine plus salivaire, à la vie tourmentée, mais toujours présente en France aujourd'hui avec un moteur amélioré et enviable: le fameux Vectrix équivalent à 125 cm3, alors équipé de batteries NiMH. Une plus grande stabilité dans l'histoire du constructeur aurait certainement permis une meilleure diffusion de ce modèle en France au début des années 2010. Le constructeur allemand Govecs est sur le point de faire son apparition...

Présenté comme le tout premier maxi-scooter électrique, le Vectrix a eu une histoire plutôt mouvementée

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En 2008, il y a des motos électriques

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au moins sur papier ou ailleurs dans le monde. Au salon du deux-roues de Milan (Italie) cette année-là, Evolt a présenté ses prototypes Bull1 et Deer et Scorpa a exposé ses astuces électroniques. Qui connaît encore ces machines? Zero Motorcycles et Brammo n'ont que quelques mois sur la moto électrique, réservant toujours leurs modèles pour le marché américain pendant un certain temps. Electric Motion, marque française, ne sera créée que dans 2 ans.

Scooters et motos électriques 10 ans plus tard

Les motos électriques Brammo, Zero Motorcycles et Electric Motion sont désormais commercialisées en France. Cette dernière marque, plus précisément, est exploitée dans les shows trial où le silence du moteur permet aux pilotes de commenter leurs propres cascades de manière compréhensible. Un tout nouveau public de femmes et de jeunes enfants a été ajouté aux fans réguliers de ces expositions. Harley Davidson et d'autres constructeurs thermiques communiquent depuis plusieurs années leurs programmes de développement de motos électriques. Nous sommes toujours principalement des publicités sans rien de vraiment concret.

Moto électrique Zero Motorcycles

Côté scooter, cependant, les marques et les modèles se multiplient en France, tentant de séduire à la fois les amateurs du genre et les professionnels. Eccity est une marque française basée à Grasse (06), en pleine croissance, et qui défend bien son activité face à la concurrence. Sur le marché: Govecs bien sûr, mais aussi des créations plus récentes comme Unu, Pink Mobility, Askoll, RedE, Scutum, Faucon, etc. La liste s'allonge rapidement. Un modèle à part, mais d'une qualité remarquable: le maxi scooter électrique BMW C Evolution.

2008: voitures électriques

Quant aux voitures électriques, c'est le grand désert. Peugeot, Renault et Citroën ont arrêté la production de leurs 106, Clio, Kangoo et Saxo avec des batteries NiCd qui constituent la majorité du marché de l'occasion. Les pionniers du genre font de leur mieux pour durer, dans un grand esprit de solidarité, comme ils rêvent de la relève. Cette dernière est alors symbolisée par la Cleanova obtenue en France à partir de la transformation de Renault Kangoo et Scenic.

En janvier 2008, Ségolène Royal, alors présidente de la région Poitou-Charentes, a mis au défi les industriels de créer un véhicule propre, économique et innovant. Parmi de nombreux rebondissements, cet appel aura une existence sous le nom de Mia, en l'absence de Friendly de Heuliez. En 2008, la Bluecar est toujours un concept, mais elle a perdu sa couleur bleue et sa belle apparence. !

Les Smart ED et les Mitsubishi i-MiEV que nous montrons déjà sont plus discrets, noyés dans les promesses des constructeurs et les annonces officielles des pouvoirs publics. Sur le terrain, Renault travaille en interne sur son Z.E. Mais en 2008, l'attention a été attirée sur ce qui se passait de l'autre côté de l'Atlantique. Une marque que de nombreux grands fabricants ne prennent pas au sérieux et lance alors son premier modèle. Voici Tesla avec son roadster. Automobile Propre en parle déjà. Pendant ce temps, certains s'apprêtent à casser les quads disponibles ou proches de l'être, mais toujours équipés de batteries plomb-acide: Piaggio Porter, Scarlette SCVE qui aura une seconde vie sous le nom de Voltéis..

Voitures électriques 10 ans plus tard

Seulement quelques dizaines de nouvelles immatriculations de voitures électriques en 2008, mais près de 25000 en 2018! Elle reste un succès mitigé car la part des véhicules électriques, malgré les aides et annonces du gouvernement et des collectivités locales, ne représente pas beaucoup plus de 1% des ventes, qui sont toujours en hausse..

Les automobilistes français peuvent compter sur une vingtaine de modèles disponibles sur le marché, selon une liste qui n'a pas encore été élargie. Ces dernières années, 3 marques se sont démarquées dans le secteur, qui ne sont pas toujours récompensées pour leurs efforts en France. Pas de problème pour la Renault Zoe, qui s'est imposée comme le modèle le plus vendu en France avant d'occuper les premières places du classement des voitures électriques dans d'autres pays européens. Il représente une part croissante du marché de la voiture électrique. Le Losange possède de nombreux atouts qui expliquent sa performance: un large réseau de distributeurs, des acteurs qui font passer de bonnes paroles dans les médias et auprès des clients, un réseau de bornes de recharge qui le favorisent, la location de batteries crée la confiance de de nombreux automobilistes (mais en bloque d'autres), une manufacture française, une présence de plus en plus visible dans les rues, un modèle facilement identifiable.

Tesla connaît également un grand succès en France. Seuls les prix des Model S et Model X, qui s'adressent à une clientèle aisée minimale, signifient que le volume des ventes n'est pas plus élevé chez nous. Mais le Model 3 visant avec la pointe de son arme devrait changer les règles du jeu. Malgré une réelle impulsion il y a quelques années pour développer des bornes de recharge rapide sur le terrain, Nissan n'apparaît pas tout à fait en France comme l'un des principaux constructeurs de véhicules électriques. L'amélioration de la capacité de la batterie de la nouvelle Leaf et de l'e-NV200 Evalia va changer le sort de ces modèles?? ?

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Cet article est si long et condensé! Dans quelques jours une suite sera publiée, probablement en 2 parties qui traiteront, entre autres, des points suivants: les services électriques, les véhicules flottants et volants, l'évolution de l'opinion (du public, des médias, des constructeurs, etc.) Sur les véhicules électriques, la recharge, les solutions hydrogène, l'association VE-Ren, les smart grids, les enjeux environnementaux, etc....

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